Hubo una búsqueda intensa de registros y/o documentaciones de pilotos que hayan logrado algo extraordinario que los llevo a hacer historia en Mexico, sin embargo no existe documentación o imágenes históricas limitadas sobre motocicletas con sidecars, nos dimos la tarea en crear esta página y poder concentrar todo en un solo lugar.
¿Quién y cuándo lo inventó?
El concepto del sidecar se desarrolló en dos etapas clave, pasando de las bicicletas a las motocicletas:
• 1893 (El origen en bicicleta): El oficial del ejército francés Jean (o M.) Bertoux inventó el primer sidecar en 1893. Lo diseñó como la propuesta ganadora para un concurso de un periódico francés que buscaba la mejor manera de llevar a un pasajero en bicicleta.
• 1903 (La patente para motocicleta): El salto definitivo a la moto lo dieron los hermanos William y Thorval Mills en Birmingham, Inglaterra. Ellos patentaron el primer diseño de sidecar pensado específicamente para motocicletas, fundando poco después la legendaria marca Mills & Fulford. Ese mismo año, en enero de 1903, una caricatura en la revista británica Motor Cycling ya mostraba un prototipo muy similar a lo que conocemos hoy.
• Los usos del Sidecar a lo largo de la historia
• El sidecar ha sido un verdadero camaleón. A lo largo de más de un siglo, sus funciones cambiaron drásticamente según las necesidades de la época:
• 1. El auto familiar de la clase obrera (1910 - 1950)
• Antes de la llegada de autos económicos producidos en masa (como el Ford T en EE. UU. o, más tarde, el Escarabajo de Volkswagen en Europa), un auto familiar estaba fuera del alcance de la clase trabajadora. La motocicleta con sidecar se convirtió en la solución perfecta: era barata, permitía llevar a la esposa y a los niños, y era ideal para los paseos de fin de semana.
• 2. Uso Militar y Estratégico (Primera y Segunda Guerra Mundial)
• El sidecar vivió su época dorada en el frente de batalla. Ejércitos de todo el mundo (especialmente el alemán con las famosas BMW R75 y Zündapp, y el soviético con las Ural) los usaron masivamente.
• Sus funciones: Servían para desplazar tropas rápidamente por terrenos difíciles donde los autos se atascaban, llevar camillas con heridos, transportar radios de comunicación o montar ametralladoras pesadas en el frente para fuego móvil.
• 3. Vehículo comercial y de servicio técnico
• Durante las décadas de 1930 a 1960, miles de sidecars se modificaron para quitar el asiento del pasajero y colocar cajas de carga. Fueron el transporte estándar para:
• Repartidores de leche, pan y correo.
• Unidades de policía de tránsito urbano.
• Mecánicos de asistencia vial (en el Reino Unido, las asociaciones de automovilistas patrullaban en motos con sidecar cargadas de herramientas para arreglar autos averiados).
Mexico en sidecars
Agrupamientos Militares y Policiales: Históricamente, el Ejército Mexicano y los cuerpos de policía (como la extinta Policía Federal de Caminos) emplearon flotas de motocicletas con sidecar.
Aunque la realidad es de que los usaban mas que nada para desfiles y acrobacias en los años 30's-60's particularmente la policia de la CDMX son los que contaban con estas unidades.
Motocicletas ISLO - Primera fábrica de motocicletas de toda Latinoamérica. Es una compañía mexicana fundada en el año 1955 en la ciudad de Saltillo, la capital del estado de Coahuila, México. Recibe su nombre de las iniciales de su creador, Isidro López Zertuche. En sus inicios, utilizaban un motor italiano de 2 tiempos Moto Morini. Durante su existencia fabricaron varios modelos: Cora, Yaqui, Mixteca, Apache, Cooper, AMEX, Zorrito, el motocarro y hasta un sidecar para la motoneta, con una cilindrada que iba desde los 50 hasta los 350 cc. - El sidecar era de fibra de vidrio sin amortiguador, freno o electricidad. la gasolina de estos motores tenía que ser combinada con un aceite de dos tiempos para que el pistón no hiciera tanta fricción con el cilindro por lo que éstas motos arrojaban humo por el escape.
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